粘着磨损是由于（）作用，使（）由一表面转移到另一表面所引起的磨损。
成型零件的磨损是因为塑件与成型零件在脱模过程中的相对摩擦及熔体冲模过程中的冲刷。
在设备的使用过程中，设备的零件由于发生摩擦、振动、腐蚀和疲劳等现象产生的磨损称为（）
对汽车零件加工过程中所产生的加工误差，根据其性质分类，通常，机床的制造误差属于（）误差，刀具磨损属于（）误差，工件材料硬度变化属于（）误差。（）
气蚀磨损是在气泡破裂瞬间产生极大的冲击力与温度，这种过程反复作用，使零件表面产生（）而形成麻点状凹坑。
由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损，称为（）。
在摩擦条件下，（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。
机器运转过程中，粘着、磨料、疲劳和腐蚀，四种磨损形式经常出现，并相互伴随发生。（）
机械磨损是由于零件的金属表面在相对工作运动中所产生的摩擦和疲劳作用的结果。其磨损形式又可分为（）。
粘着磨损的主要影响因素有哪些？
提高模具耐粘着磨损性能的主要措施有（）
影响粘着磨损的因素
对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材料制成的摩擦副相比，其发生粘着磨损的倾向是（）。
粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、（）、粘着磨损等。
汽车在正常使用过程中零件产生磨损是属（）
气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
减轻粘着磨损的措施有哪些？
机械磨损的（）是零件在磨擦的过程中，所产生的金属表面微细的塑性变形的氧化扩散。
自然磨损是指机器零件在（）工作条件下，在相当长的时间内逐渐产生的磨损。
当粘着磨损的粘着点强度比模具和工件硬度高得多且粘着点面积较大时，将发生（）
在设备运转过程中，由于零件的相对运动产生摩擦形成的磨损，大致分为三个阶段。在哪一个阶段，磨损增长的加速度是负值（）。
29. 影响成型零件磨损的因素有脱模过程中塑料制品与成型零件表面的相对摩擦，熔体在充模过程中的冲刷，成型过程可能产生的腐蚀件气体的锈蚀作用，以及由于上述原因造成表面粗糙度变大而采取打磨抛光导致零件实体尺寸的减少。（）
根据磨损机理来分类，有粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损及腐蚀磨损。（)
