优先活门的作用是（）。

A . 防止反压超压 B . 代替外流活门 C . 防止正，反压超压 D . 组件失效时给客舱供气

A . 在加油时防止油箱超压 B . 允许油箱的油往外侧方向流 C . 允许油箱的油往内侧方向流 D . 给油箱提供通气

A . 弹簧垫 B . 调整弹簧力 C . 补偿油温变化带来的影响 D . 测电阻改变

A . 防止两级离心式压气机喘振 B . 防止负载压气机喘振 C . 防止飞机主发动机喘振 D . 防止APU燃烧室熄火

A . 前起减震支柱被压缩时，将方向舵脚蹬的转弯控制连到转弯系统 B . 防止左或右转弯钢索系统无张力时，仍有转弯输入 C . 传送连接或断开信号到方向舵脚蹬转弯互连机构 D . 以上都不对

A . 避免超温 B . 避免过大的负压差 C . 避免过大的正压差 D . 防止内部的压力高于外界太多

A . 通过控制排出气量达到控制飞机坐舱压力的目的 B . 防止机身内外压差过大损坏飞机结构 C . 给后货舱通风 D . 调节机舱后部温度

A . 1885PSI B . 1500PSI C . 3000PSI D . 2500PSI

A . 用于接头的密封作用 B . 当氧气管道破裂时，用于关闭氧气瓶 C . 当客舱氧气系统失效时，打开此活门可向客舱氧气系统供氧 D . 以上都不对

A . 防止主热交换器结冰 B . 防止次级热交换器结冰 C . 防止补偿器结冰 D . 以上都不对

A . 绿系统压力高时 B . 压力低时 C . 绿和黄系统压力高时

A . 减少到压缩机的流量 B . 调节组件出口温度 C . 增加到涡轮的空气流量 D . 以上都不对

A . 500PSI B . 1000PSI C . 1500PSI D . 3000PSI

A . 优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度 B . 优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度 C . 优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度 D . 优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度

A . 优先向液压马达供压 B . 切断向前缘装置作动筒的供压 C . 优先向扰流板作动筒供压 D . 优先向前缘装置作动筒供压

A . 绿系统压力高时 B . 压力低时 C . 绿和黄系统压力高时 D . 驾驶舱人工操作时

A . 绿系统压力高时 B . 压力低时 C . 绿和黄系统压力高时 D . 以上都不对

A . 将反推力装置锁定在任何位置 B . 用于维护人员收上反推力装置 C . 用于防止反推力装置收上但可以确保反推力装置打开 D . 锁定反推整流罩

A . 地面进行系统渗漏检查 B . 关断主飞行控制油路 C . 关断次飞行控制油路 D . 关断大流量用户的油路

A . 起落架收上后，为系统释压 B . 起落架放下后，为系统释压 C . 备用收上起落架时，旁通A系统的压力 D . 应急放下起落架时，旁通系统压力

A . 优先给后缘襟翼提供液压 B . 减少对前缘缝翼的液压油量 C . 优先给前缘襟翼和缝翼供给液压油量 D . 限制前缘装置的运动速度

A．反推1 B．左升降舵 C．起落架 D．可配平安定面

A．1发引气活门 B．APU引气活门 C．2发引气活门