液压张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其两制动蹄摩擦片的长度是（）
在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。
领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）
液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过（）mm时，应更换。
单向助势平衡鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为两个单向活塞制动轮缸。
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为（）和（）两种。
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
具有制动防抱死装置（ABs）的液压制动系在检修通往轮缸的管路时应先对管路（）。
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
一辆采用单回路制动传动装置的汽车，若活塞式制动轮缸的皮碗损坏可能会出现下列哪种情况（）。
ABS系统工作时，车轮制动器轮缸的制动液压来自于（）。
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（）。
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
双向自动增力式鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为（）。
在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。
ABS工作时，车轮制动器轮缸的制动油压来自于()。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力
制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
在不制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）
