航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。
ADSL2引入的无缝速率适配技术采用精密复杂的在线重配置处理协议，对ADSL2标准中的调制层和（）进行非耦合处理。
仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中（）
微过滤是一种非精密过滤技术，它的孔径范围介于常规过滤和超滤之间。
机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
连续下降最后进近CDFA技术不能用于
某机械加工（非精密加工）工业园区占地5km 2，无需集中供热，根据《开发区区域环境影响评价技术导则》，以下内容可不纳入该工业园区环境空气影响分析与评价主要内容的是（）
对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
(非精密)传统非精密进近的复飞参考点是?
(非精密)SDF点是指?
(非精密)DDA/H是指?
(非精密)使用CDFA技术，在复飞时?
(非精密)下列哪一项不属于CDFA技术的优势?
(非精密)在实施非精密进近程序时，除非机场不具备条件，应使用技术作为标准方法。
(非精密)存在以下情况的机场不适用CDFA：()。
(非精密)关于非精密进近复飞时的水平航迹，下面哪项描述是正确的?
(非精密)下列哪种进近不适用CDFA技术?
(非精密)非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，使用什么进近方法?
(非精密)非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，能见度标准需要增加多少米?
在应用CDFA技术时，任何复飞过程中的转弯机动不允许早于（）。
对于未使用CDFA的非精密进近，C，D类航空器需要增加（）米的能见度/RVR来提高标准。
如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。
连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
CDFA是指非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于FAF点高度下降到什么高度的点或者机型开始拉平的点？（）
