航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物，否则不能继续进近至最低下降高度以下（）
在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
最后进近规定的下降梯度为5.0%，当最后进近速度为360公里/小时，应保持（）米/秒的下降率。
在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为：（）.
在最后进近过程中，当垂直速度大于多少英尺/分钟时PMF报下降率？
近距导航台至跑道入口为1.5公里，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）米。
在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）
建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应：（）.
如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.
在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（)。A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞
对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
(非精密)CDFA技术是指?
(非精密)使用CDFA技术，在复飞时?
(非精密)下列哪种进近不适用CDFA技术?
(非精密)非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，使用什么进近方法?
(非精密)非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，能见度标准需要增加多少米?
实施CDFA对于下降率说法正确的是：（）。
对于未使用CDFA的非精密进近，C，D类航空器需要增加（）米的能见度/RVR来提高标准。
如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。
连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
CDFA是指非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于FAF点高度下降到什么高度的点或者机型开始拉平的点？（）
最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200千米／小时应保持多大的下降率下降：（).
