对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为（）。
我国《铁路技术管理规程》（简称《技规》）规定，线路直线地段的标准轨距为1435mm，曲线地段按不同半径不应给予加宽。（）
高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过（）为超限。
我国大秦线重载铁路最小曲线半径一般地段为800m，困难地段取（）。
龙岗线正线线路最小曲线半径为（）m，最大曲线半径为（）m。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
二号线正线线路最大坡度为（），最小曲线半径为350m。
对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
某高速客运专线的技术条件为：Vmax=350km/h，VZ=250km/h，hmax=180mm，hQY=80mm，hGY=70mm，按旅客舒适条件计算并取10m整倍数的最小曲线半径值为4720m。
高速铁路最小曲线半径一般为（）m。
高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。
高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
容许速度不超过160Km/h的线路，曲线半径为500m的正线曲线，圆曲线容许正矢最大最小差为（）。
某正线曲线半径为250<R≤350，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的日常保持容许偏差管理值为（)mm。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为20000米
正线线路最大坡度为28.25‰，最小曲线半径为298.5m。（)
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
高速铁路定位器静态安装角：根据不同曲线半径，定位器安装角度标准状态应严格控制在__。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
&34;正线最小曲线半径为（），辅助线最小曲线半径为 200m，车场线最小曲线半径为 150m
