电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
排风2电空阀用于排（）的风。
电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。
排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。
空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
制动电空阀排出的是作用管压力空气。
空压机空载起动电空阀YV14，在空压机瞬间开放或延时（）后失电，关闭排风口，保证压缩机的正常起动。
制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。
制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
起动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
排风2电空阀可以排出（）的压力空气。
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
排风1、排风2电空阀的功能相同，但结构不一样。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。此题为判断题(对，错)。
排风1、排风2电空阀的功能相同，但结构不一样。此题为判断题(对，错)。
SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
