采用同时凝固原则可减少铸造内应力，防止铸件的变形和裂纹缺陷，又可免受冒口而省工省料，其缺点是铸件心部容易出现（）和缩松。
（）收缩是铸件产生应力，变形和裂纹的基本原因。
燃气轮机二级喷嘴产生变形和裂纹的原因是什么？
下列三种原因中引起铸件裂纹的原因是（）
使铸件产生裂纹的主要应力是（）。
拉肋的主要作用是防止铸件产生裂纹。
铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因，下列导致铸件收缩变形的原因不包括（）。
加工铸件时，产生表面粗糙度主要原因是残留面积和（）等因素引起的。
铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因，下列导致铸件收缩变形的原因不包括()
采用顺序凝固原则，可以防止铸件产生缩孔缺陷，但它也增加了造型的复杂程度，并耗费许多合金液体，同时增大了铸件产生变形、裂纹的倾向。
为了去除由于塑性变形．焊接等原因造成的以及铸件内存的残余应力而进行的热处理称为（）。
造成铸件变形的原因不包括()
摇枕的主要损伤形式是裂纹和变形。（）
胶轮车离合器压盘产生翘曲变形和裂纹的原因是（）。
合金收缩经历三个阶段。其中，液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔研损。
造成铸件变形的原因不包括（）
（）是铸件产生形变和裂纹的基本原因。
钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹，变形的原因是本身刚度不足，发生磨耗或变形后，车钩便失去（）。
去应力退火，是为了去除由于塑性变形，焊接等原因造成的以及铸件内存在的内部袭纹等缺陷。（）
铸件冷却时，在表面和内部、薄壁部位存在冷却速度差，这种速度差导致铸件产生很大的（），是铸件开裂的主要原因
固态收缩阶段是铸件产生应力和变形的根本原因。
补焊主要消除铸件上的裂纹（）缺陷
1、（）使铸件产生内应力、变形和裂纹等缺陷的主要原因。
