G17B型车内加温装置须进行200kPa的气密性试验，保压（）不得漏泄。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于20KPa。
列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
简述全车漏泄试验的过程。
制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。
用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压（），漏泄量不大于规定要求。
P65、P65S型车内衬板局部破损面积不大于（）时挖补，大于时更换，丢失时补装。
G17B型车内加温装置须进行（）的气密性试验，保压10min不得漏泄。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，局减排气口用肥皂水检查，在5s内肥皂泡的直径不得大于（）。
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
长大货物车全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
临修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
P65，P65S型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于() 。
全车漏泄试验，保压1min，漏泄不大于Kpa（）
列车总风系统漏泄试验，漏泄量不大于kPa（）
U61W型车全车采用耐候钢制造，罐体由8mm厚筒体和10mm厚圆封头组成。（)
03B3306浦型车全车共受流器（）
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于（）
A5型车全车有多少个感温感烟复合探测器（）
单车试验时列车管的漏泄量每分钟不得大于（）。（1
持续一定时间的保压试验时列车制动管达到定压后，减压（)，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
