轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是其相对于轮对的点头振动。
（）减振器即轴箱减振器，用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
SW-220K型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。
二系横向减振器用于控制车体相对转向架之间的横向运动，即（）和摇头振动。
一系悬挂装臵采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有（），可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。
AM96型转向架保证良好的垂向振动的稳定性二系悬挂安装了空气弹簧和（）。
转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。
AM96型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。
韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。
车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。
SW-220K转向架的一系垂向减振器在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止（）的传递和减小转向架点头振动。
二系横向减振器用于控制车体相对于转向架之间的横向运动，即（）和摇头振动
二系横向减振器用于控制车体与转向架之间的横向运动，即（）和摇头振动。
空气弹簧对车体的垂向振动起到一定的衰减作用，因此不需要加装垂向油压减振器。（)
AM96型转向架中央空气弹簧由于没有节流阀，所以加装了二系垂向减振器。（)
转向架的一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和 组成（）
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
3号线列车二系悬挂装置由空气弹簧.二系垂向减振器.二系横向减振器..横向止挡等等部件组成（）
SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减机车垂向振动（）
HXD1电力机车垂向止挡、横向止挡限制转向架与车体的垂向、横向运动。（)
二系垂向减震器安装时下部安装扭力为（)N.m。
CRH380B型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系横向减振器（）
