CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。
当线路积水面高于轨面（）时，CRH1A型动车组禁止升弓供电。
重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。
两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。
动车组重联运行时由（）负责确认旅客乘降情况并通知司机。
两列同型动车组可重联运行，禁止与（）列车混编。
CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）两组短编组同型动车组可重联运行。
接触网作业车重联运行时，（）必须相同。
CRH1A型动车组空气干燥器由两个干燥塔组成，空气干燥与干燥剂的再生在两个干燥塔内交替进行，每（）分钟交换一次。
CRH2A型动车组可以（）重联运行。
CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理（）。
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。
《动车组列车旅客运输管理暂行办法》动车组重联运行时，由两组列车长互相确认旅客乘降情况后，运行（）的列车长负责通知司机或机械师。
重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
CR300AF型动车组，具备互联互通要求，即不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运营、不同速度等级的动车组能够相互救援。（）
CRH2型动车组可与同型动车组重联运行，两列CRH2动车组的联挂与解编可以在司机室操作自动进行，紧急情况下也可以手动操作（）
单列动车组为固定编组，运用状态下可以解编;两列同型动车组可重联运行（）
