发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
动车组升起受电弓所需的最低风压为700kPa。
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。
两个CRH1A型动车组重联运行时，禁止升起（）。
CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。
动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组、动力分散式动车组和动力重联动车组。
“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指的是什么？
CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合
CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有（）
动车组冰雪天气行车,车窗玻璃被击打集中在重联动车组后组车运行方向最后4辆车（）
CRH2动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示的处理步骤
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
《动车组列车服务质量规范》中规定办理交接车，重联动车组列车在列车运行方向前组第（）号车厢之间
CRH380A/AL型动车组升弓时，由蓄电池提供（）电源给102线，进行受电弓升起、VCB闭合等工作。
