重庆单轨列车具有（）级减速系统。
为减缓列车在运行中走行轮发生偏磨，所以对走行轮与轴的组装精度要求特别高，装配精度必须控制在（）以内才合格。
提升装置的天轮、卷筒、主导轮和导向轮的最小直径与钢丝绳直径之比，悬挂吊盘、吊泵、管道用绞车的卷筒和天轮，凿井时运料用绞车的卷筒不小于（）。
提升装置的天轮、卷筒、主导轮和导向轮的最小直径与钢丝绳直径之比，摩擦轮式提升装置的主导轮，有导向轮时不小于（）。
走行轮安装精度要求：轮胎垂直度安装极限偏差（）mm，同轴度极限偏差（）mm，双轮直径允许偏差（）mm，前后轴轮胎外圆直径允许偏差（）mm
一般来说，走行轮的存储时间为（）年
当压力检测开关转换成为“ON”状态，轮胎刺破情况会被显示在驾驶者操作面板上的监视器的屏幕上，所以驾驶者可以看到哪一个轴的哪一个走行轮的空气压力下降。
单轨列车走行轮使用的是从氮气的钢芯橡胶轮胎。
走行轮的内压检测单元由（）装置组成，它采集每个轮胎上的（）和（）的电路信号。
重庆单轨列车最大轴重（）吨
空调机水平导向轮主要作用是克服推车时较大扭矩，若卸掉水平导向轮进行工作，将造成空凋机走行轮（）。
重庆单轨列车的走行轮为（）
提升装置的天轮、卷筒、主导轮和导向轮的最小直径与钢丝绳直径之比,排土场的提升或运输装置的卷筒和导向轮不小于()。
重庆单轨车走行轮的内压检测装置由压力开关和组成，可以使驾驶员随时监控到走行轮胎压的情况（）
重庆单轨列车测速电机安装在转向架上（）
重庆单轨列车的ATP是列车的系统（）
重庆单轨列车6辆编组车动力转向架分别位于车（）
重庆单轨列车4辆编组车动力转向架分别位于车（）
重庆单轨列车4辆编组的4个转向架上有停放制动的缓解手柄，停放制动的缓解手柄分别位于车（）
单轨工作车走行轮故障可采用方法救援（）
重庆单轨列车6辆编组车非动力转向架分别位于车（）
重庆三号线单轨列车牵引电动机的功率是kw，电流是，频率是Hz
重庆三号线单轨列车车门探测最小障碍物的尺寸是（）
重庆单轨列车6编组的正极受电弓分别位于M2,M3,M4车（）
