如何知道NAV工作是VOR还是ILS方式（）
A/P倾斜通道VOR工作方式的子方式包括（）
（EMB145）A/P衔接，工作在V/S方式，变化率为-800FT/M，但没有选择预选高度，此时飞机会（）
在EMU/FCU盘上，确定EMU和FCU工作方式拨号开关是（）。
飞机A/P工作在CWS方式时，须施加一个力给驾驶盘，以实现机动子方式，该力的大小是：（）。
当A/P电门位于CMD方式但未选择俯仰和倾斜方式，则A/P处于：（）.
当飞机工作在V NAV方式时，说法错误的是：（）。
A/P与F/D的工作方式往往是相同的,除了:（）
A/P工作在ALTHOLD方式，此时若飞行员调节场压修正值，则：（）
所有的自动飞行指引计算机（AFDC）和其相应的传感器都没有故障，飞机正在巡航，当你按压在方式控制面板上的一个自动驾驶（A/P）电门时，有多少个AFDC是有效的：（）。
衔接FCCA到CMD方式，但不选任何工作方式，A/P将工作在什么状态（）
EADI上A/P工作方式显示有（）
B737NG22CH0019如果A/P工作在CMD方式，机长往后抱驾驶杆（）
当所有的IRS进入NAV方式时，下列那种说法是正确的（）？
当速度目标为管理方式时，FCU上马赫/速度窗口显示和PFD速度带上目标速度显示分别是（）
当VHF NAV控制盒上选择”AUTO”工作方式时，DME的调谐频率是：（）。
A/P衔接在CMD位，按下V NAV按钮后，目标空速游标显示的是
系统-自动飞行在“NAV”和“DES”方式接通时，若NAV方式断开,则下降方式变成（）
A/P工作时，选择了LVLCHG方式执行爬升或下降后（）
通常情况A330飞行员应按压FCU面板上V/S或FPA按钮使飞机立即改平。（）
(自动飞行)如果起飞时未输入V2，则在离地5秒后接通V/S方式(无SRS速度基准系统)。FCU速度目标是()。
自动驾驶和飞行指引仪选择方式（SELETED）:由机组选择目标值操纵飞机，该值显示在FCU显示窗口里。这句话是（）
如果ALT*方式失去，且更进一步FCU的高度；或基准变化大于250英尺；或当在APPR方式（G/S*，G/S，LAND，FINAL）时，FD转换到V/S方式（飞行员选择或垂直进近方式失去）；或在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通时：（）。
在驾驶舱准备过程中，飞行员意外将IRS方式选择电门由OFF位转至ATT位而非NAV位。如何使IRS重新正常工作？（）
