对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：（）。
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对运行喷油时间进行修正。
大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
发动机起动后，下列哪些条件能修正喷油量（）
在EFI发动机的燃料供给系统，能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的（）达最佳状况。
当水温度达到60℃，气温达到（）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
当流量型电控汽油喷嘴（）、（）一定时，喷油量的多少取决于喷油持续时间的长短。
空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于（）型EFI系统。
发动机进气量的检测方法除了EFI-D（负压感知系统）型外，还有（）。
起动后各工况下喷油量的修正主要有（）
EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的（）的长短来控制的。
EFI发动机的喷油脉宽为（）。
电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
一般EFI发动机调节喷油量是（）。
检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为（）。
当电控燃油发动机的水温为（）以上时冷起动喷嘴不再喷油。
当水温为（）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
带有EFI系统的发动机，起动后决定基本喷油量的两个信号是（ ）。
电控发动机燃油喷射（EFI）主要包括喷油量和 的控制。（）
在汽油机起动后的运转过程中，喷油器的总喷油量由哪些参数决定？基本喷油量由哪些信号参数决定？喷油修正量由哪些信号参数决定？
