17型车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。
16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩喵线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持（）。
17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
17型车钩组成与16型车钩以下配件可以互换：钩舌、钩舌推铁、和锁铁组装。
CG-9A型车钩锁定装置由车钩感应及执行机构和司机室控制开关组成，可实现全自动控制车钩连挂锁定。
韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高是（）。
车钩防跳作用良好，测量锁闭状态时锁铁向上的跳动量，最大跳动量在（）范围之内。
韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高（）时应进行中修。
为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车，连挂后要试拉；挂车后，副（班）司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和（）下落状态。
6、17号车钩钩锁上装有（），可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。
17型车钩锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
装用17型车钩的车辆，需安装（）以防止钩提杆跳动打开车钩。
CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
17号车钩钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动（）。
16、17号车钩是为了满足上翻车机卸货的专用列车要求而研制的一端可旋转的车钩，不用摘钩就可在翻车机上（），提高了运输效率。
17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩托梁尼龙磨耗板（）
CR400BF型动车组在检修车钩缓冲装置时，为确保作业人员的安全，应提前切除开闭机构供风阀（）
装用17型车钩的车辆、需安装（）以防止钩提杆脆动打开车钩
CRH380A统型动车组二级修，自动车钩缓冲装置检查及润滑作业时，注意首先将头罩开闭机构供风管路截断塞门关闭，防止挤伤（）
