HMI上（）能显示当前计算机的状态。
使用千分表进行联轴器找中心测量时，圆周上与测点相距90°的直径方向上的两点的测量数值之和应大致相等。
在采掘工程平面图上，某段巷道各测点的标高数值相差很大，则可断定该巷道为：（）。
HMI是列车监控系统显示屏的缩写。
天然气探测模块处理来自（）的信号，并对一些数值作出显示。
正常生产时，在HMI界面上，酸循环加热系统软键显示为（）。
HMI显示器上速度码红标表示（）速度，黄标表示（）速度。
列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
HMI界面上，站场图上计轴区段显示粉红色闪烁，代表计轴状态为（）
HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴状态为（）
HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴被ATC报告失效（）
下列属于显示单元HMI功能的是（)。
HMI显示粉红光带时，行调将HMI控制权放至车站，车站值班员在HMI上点击“计轴复位”按钮，执行命令下达后，倒计时内按压计轴复位盘上相应计轴区段按钮（）
试简述HMI上显示信息中，那些信息是通过消息数据形式发送的
司机台激活后HMI没有显示，处理错误的是（）
HMI显示车门图标红色或灰色的处理流程是：（)。
HMI界面上，列车目的地号显示稳定绿色，代表的含义是（）
HMI显示屏可以出显示客室车门开关等状态。（）
双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
在HMI上正线信号机显示绿叉灯：表示处于CBTC模式，进路中所有道岔开通定位，允许通行（）
在HMI上正线信号机显示红叉灯：表示处于CBTC模式，禁止通行（）
客室车门紧急解锁后HMI上显示该门黄色“”（）
简述正线信号种类和意义。答：红色：停车绿色：继续前进黄色：慢速继续前进，进路上至少有一个道岔。（开通侧向）黑色：移动闭塞（根据HMI的显示可以通过）红色/黄色：引导信号（）
HMI上显示单个或多个计轴区段棕光带，直接复位无效，应插拔并口板插拔:首先拧下并口板上下螺丝,拉出相应故障区段的并口板,等待5秒后，再其插入,待并口板自检成功后，显示占用状态后，进行（）
