系统自检完成后,ATP进入(),DMI上显示“司机室未激活”,并显示速度表盘等信息,这时激活司机室,DMI上就会出现驾驶数据输入界面。
动车组运行途中遇故障停车后,随车机械师应迅速赶到司机室,与司机共同查看监控屏(MON、IDU或HMI)显示的设备状态及故障代码,判断故障原因。
列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示()灯光。
在AM或SM驾驶模式下,遇HMI黑屏时,司机应立即停车处理。
在未激活司机室时,除紧急制动按钮、司机室灯开关、司机室空调开关、(),司机台的其他功能被锁。
司机台显示故障的处理以下说法正确的有()
司机台信号显示屏上零压信号灯显示电路中用到的是()联锁。
列车两端同时激活后,两端司机室的现象显示: 1)先激活的司机室:DU屏报()故障; 2)后激活的司机室(车门关闭后): ①钥匙在“合”位,司机室“所有门关闭”灯();钥匙在“断”位,“所有门关闭”灯(); ②钥匙在“合”位,“制动大故障”灯();钥匙在“断”位“制动大故障”灯()。
在未激活司机室时,外,司机台的其他功能()。
08C02DDU显示两头司机室同时激活,并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下:司机尝试缓解紧急制动,待受电弓升起后尝试牵引()
检查P-C功能时,分别激活两端司机台,检查各车PECU功能,PECU激活时,PECU上指示灯亮,司机台上PC指示灯亮并发出报警声。HMI显示激活的PECU位置正确,对讲功能正常,CCTV监控跳转至激活的PECU监控界面。
列车车门关闭后,DMI上显示车门未关闭,但HMI上显示车门已关闭,列车门关好指示灯亮,列车无法动车,以下描述正确的是()
司机室门关好后,HMI运行界面司机室门显示黄色,司机处理错误的是()
司机开锁后HMI屏无显示、花屏,应确认另一端__未激活()
年检作业时,分高速断路器,缓解停放制动,将牵引控制手柄置于牵引位,司机台气压表红指针显示压力为()(HMI显示“强迫零位”)。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查,检查各显示屏(HMI显示屏及接近预警显示屏)、()、紧急断电按钮、主控钥匙安装座和方向开关,以及各控制按钮、拨动开关和指示灯。
HMI黑屏、()显示异常或各界面不能切换时,检查断合司机室电气柜,若HMI恢复正常,继续运行。
HMI屏显示某一节车多个子系统红色或多个图标显红色无法动车,处理错误的是()
控制电源110VDC接通后,两个司机室的VCMe和HMI同时开启。正常情况下两端司机室HMI显示相同且可进行亮度调节等操作。()
司机台开锁后HMI屏没有显示,确认另一端司机台未激活,检查本单元操作端司机室设备柜DDUCBRIOM10CB【RIOM10输入输出】的状态,如有跳闸则复位,未跳闸则分合()
HMI显示某一节车子系统红色或多个图标显示红色能动车,处理正确的是()
列车激活并处以NRM模式,方向手柄置零位,列车施加紧急制动,HMI显示紧急制动,压力表红色指针读数为()。
司机室无法占用时退出司机室占用约()s后,司机将占用钥匙置“ON”位,约()s后将方向开关置“向前”位(或“向后”位),观察司机室HMI是否进入司机HMI显示界面;如果司机室仍未占用成功,则进行下一步。
分高速断路器,缓解停放制动,将牵引控制手柄置于牵引位,司机台气压表红指针显示压力为()(HMI显示“强迫零位”)。