隔离开关引线跨越承力索时，间距应大于（）。
接触线中心锚结绳承力索侧，用两个承力索中心锚结线夹固定，间距为（）辅助绳端头预留（）。
半补偿链形悬挂中，每端固定承力索与中心锚结的钢线卡子间距为150mm。
高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
承力索各接头的间距不应小于（）。
排放爆炸危险气体的放散管，当其排放物达不到爆炸浓度、长期点火燃烧、一排放就点火燃烧，当有管帽时接闪器的保护范围应保护到管帽。
承力索、接触线两接头间距不应小于200m。
道岔电联结器，一般安装在线岔非工作支侧两承力索间距（）处。
高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
承力索补强时，断股头两侧相邻钢线卡子间距为100mm。
无交叉线岔两承力索交叉点处间距不应小于（）。
半补偿中心锚结绳的长度为所在跨距中心处接触线与承力索间距的（）倍。
承力索两接头间距不应小于150m。
高速铁路，线岔两承力索交叉点处间距不应小于（）mm
在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于60mm
对于电连接线，承力索、接触线间距≤1000mm时采用“S”型连接方式；间距＞1000mm时采用“C”型连接。（)
承力索、接触线间距小于等于1000mm时采用“C”型连接的方式；间距大于1000mm时采用“S”型连接。其裕度满足接触线、承力索因温度变化伸缩的要求。（普速维规第一百二十五条）（）
交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m。其安装位置应能保证在极限条件情况下，两吊弦间距不小于（）。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先接触到的为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
当承力索、接触线间距＜1000m时，电连接线采用“C”型连接的方式（）
半补偿中心锚节的长度为所在跨距中心处接触线与承力索间距的（）倍。
