简述钩尾框易产生裂纹的部位？
钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
（）钢的13号、13A型钩尾框裂纹时更换。
实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，钩尾框、牵引杆横裂纹或纵裂纹长度大于（）报废：
16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，横裂纹大于（）时须更换。
配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩尾框发现裂纹时必须报废。
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
货车钩尾框易产生裂纹的部位及原因是什么？
16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内裂纹时更换。
钩尾框哪些部位易产生裂纹？
钩尾框易产生裂纹部位（）
C级钢、E级钢13A、13B型钩尾框前、后端上、下弯角（）mm范围内裂纹时更换，不得焊修。
锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
13A型钩尾框与13号钩尾框相比，（），结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展。
钩尾框的裂纹主要发生在（）。
16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，13号、13A型钩尾框后端弯角50咖范围以外，横裂纹不大于（）须焊修。
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）
对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。（)
钩尾框铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框（)较为产生裂纹。
达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置以上再对焊修部位进行复探（）
17型钩尾框前、后端上、下内弯角100mm范围内裂纹时更换（）
16，17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内裂纹时更换。（)
钩尾框其他部位横裂纹时应焊修或更换。（)
