DK-1型电空制动机电动放风阀是根据()电空阀的得失电来进行动作的。
缓解电空阀的功能是控制制动缸排风。
控制气路是控制机车受电弓、()、()及515KF压力开关和各电空阀控制的风力系统,与控制电路配合,共同实现对机车的控制。
总风遮断阀安装在中继阀的管座上,接受中立电空阀的控制。
电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀()控制。
排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。
空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
通过平稳电空阀的得电开通,可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是()。
制动电空阀排出的是作用管压力空气。
来自总风缸的压力空气,经QY-15型调压阀减压至550Mpa后,贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时,控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各()。
单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是:()
电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合
缓解电空阀的功能是:控制制动缸排风。
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵,在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于()。
LC反联锁的作用是:保证在使用电阻制动时,切断“牵引”电空阀的得电电路。
中立电空阀控制中继阀的(),决定是否沟通制动管的充风通路。
空气位时,空气制动阀在缓解位,排风1电空阀()。
电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
作用大闸的空气制动阀在制动位时,定位凸轮与下微动开关接触,连通了电源与电空阀间的外接电路,输出()信号。
制动电空阀的代号为258YV()
空气制动阀中的()控制双断点微动开关。
SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制()
DK-1空气制动机单制电空阀在以下哪个位置时处于上电状态()