当制动器间隙调整正确时，从踩下制动踏板到完全制动之间，踏板的工作行程不应超过最大行程的（）。
松开制动踏板后，前后制动气室中的压缩空气经取气阀排入大气。
汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。
行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。
制动反应时间包括（）、脚从（）移到制动踏板的时间、脚踏制动踏板到制动开始的时间。
汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于（）s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于（）s
脚踏制动机构应齐全完好，锁止齐全，踏板行程不应大于（）
定位制动的最后一步是将（）放入空挡，松开离合器和制动踏板。
汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于（）
未装有自动调节间隙的液压制动器在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（）。
未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
反映时间是驾驶人员接受某种刺激后，脚从（）移向制动踏板的过程所需要的时间。
松开制动踏板后，前后制动气室中的压缩空气经制动控制阀排入（）。
在检测制动性能时，制动协调时间是指从制动踏板开始动作到减速度或制动力达到标准规定值的（）时所需的时间。
（）指从驾驶员刚踩下制动踏板开始，到汽车开始出现制动加速度为止所经历的时间。
汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)不应大于
液压制动系统达到规定的制动效能时,制动踏板行程不应大于全行程3£¯4,装有自调间隙的不得大于全程4£¯5,乘用车不得大于（)mm,其他机动车不得大于150mm。
《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004)规定，制动完全释放时（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)，不得大于0.80s。（)
行车制动在产生最大制动效能时的踏板力:空载检验时，对于乘用车不应大于（）N，对于其他机动车不应大于450N
行车制动在产生最大制动效能时的踏板力: 满载检验时，对于乘用车不应大于（）N，对于其他机动车不应大于700N
【判断题】反应距离由反应时间和车速所决定,而反应时间取决于司机个人状况（灵巧、机警、视野等)和制动系统的灵敏性（从司机踩下制动器到制动器真正起作用的时间),因此,我们在建立模型时,需要将这些因素统统考虑进去。（)
5、5、依次分析制动踏板信号，当踩下和松开制动踏板时，该信号应发生相对应变化（），否则说明存在故障。
反应时间是驾驶员接受某种刺激后，脚从移向制动踏板的过程所需要的时间（）
一般情况下，蓄电池车辆停车时，应先松开速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，车速降低，再踏下制动踏板，达到制动目的。但在紧急情况下，即使没有来得及松开速度控制踏板，也可以踏下制动踏板，切断电源制动车辆。这种说法是正确的吗？
