风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，2台主空气压缩机开始启动工作。
当使用蓄能制动时，总风缸压力低于（）kPa，蓄能制动器作用。
当电空制动控制器在“过充位”时，过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，当总风压力在（）kPa变化时，使制动管增压的范围为30～40kPa。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，总风压力到880kPa，BV手柄置于1N，此时每分钟压力下降不得大于（）。
总风压力为880KPA时，将BV压力手柄置于1档，核对双针压力表，每分钟压力下降不得大于（）KPa。
一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，3台主空气压缩机开始启动工作。
当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。
当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，1台主空气压缩机开始启动工作。
当总风缸压力低于（）kPa时，调压器自动控制压缩机启动。
当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时，（）台主空气压缩机开始启动工作。
当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时，（）台主空气压缩机开始启动工作。
一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
在总风压力低于750KPa时，有两台主空气压缩机启动，总风压力低于850KPa时，有一台主空气压缩机启动。
动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。
自阀、单阀手柄都在运转位总风缸压力应为（）Kpa。
当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时，（）台主空气压缩机开始启动工作。
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1zJ动作。
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
&34;保压试验时，将 BV 手柄置于7N，操作主空压机打风，总风压力至880 ± 10kPa ， 空压机运转停止（）后，开始保压。&34
一号线列车总风压力低于（)时，根据单双日选择的主空压机启动打风，直至总风达到900kPa停机。
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的 __闭合，使1zJ动作（）
