风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过（）接通导线2033，使“零”位信号灯亮。
在运行过程中，若司机将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合主断。
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（），柴油机转速在（）s内均匀开到100r/min。
空速210海里以上，襟翼手柄在1位时哪个增升装置伸出？（）
总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
当SKQ控制手柄置升速位时，步进电机BJD（）转动，柴油机升速。
起落架控制手柄在哪个卡槽停留位时，是被锁住的（）
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
在主手柄回到“惰行”位时，模式开关在（）位后，方能关闭主控制器钥匙。
司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是（）。
司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。
当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1zJ动作。
司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。
PQRl0A起升机构控制屏，当主令控制器手柄置于下降第l挡时，电动机是在松闸，切除第1级启动电阻的情况下，沿上升方向运转。
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位（）
起升机构制动器失效，司机将控制器手柄回零时，不会发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故（）
当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上，紧急制动才可能进行缓解
当选挡操纵手柄处于“2”位时，电控自动变速系统最高能够升到3挡。（）
