解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整；（）调整和啮合间隙调整。
调整东风EQ1091型汽车主减速器从动圆锥齿轮轴预紧度是利用哪个元件来调整的？（）
调整筒式干燥设备主传动轮上齿轮与滚筒上大齿轮的中心距时，应调整齿轮两侧轴承座，保证齿侧间隙在（）mm之间，且两齿轮啮合接触面斑点均匀。
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
通过调整下列哪个元件可以防止EQ1090型汽车主减速器的从动锥齿轮的变形？（）
汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
在进行主减速器啮合间隙的调整时，可选用的量具是（）。
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动（）来实现。
电瓶叉车主、被动螺旋伞齿轮的齿厚磨损量不得超过原齿厚的（），齿面剥离不得超过（）；主、被动螺旋伞齿轮的啮合侧隙，标准为（），超过时应进行调整。
工程机械底盘中，主传动器的调整顺序是先调整齿轮的啮合间隙，后调整轴承的预紧度。
简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。
单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀（）。
东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
主减速器的调整包括（）的调整、主从动圆锥齿轮（）和（）的调整。
主减速器在啮合间隙和啮合印痕发生矛盾时，应以啮合间隙调整为主。
主减速器调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整（)，最后调整啮合间隙。
主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
