装配齿轮传动装置时，主要对两啮合齿轮（）等方面的检查与调整。
主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
双级减速主传动器由（）经常啮合的齿轮组成.
调整筒式干燥设备主传动轮上齿轮与滚筒上大齿轮的中心距时，应调整齿轮两侧轴承座，保证齿侧间隙在（）mm之间，且两齿轮啮合接触面斑点均匀。
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
锥齿轮装配时调整的步骤是先调整啮合印痕，后调整（）。
汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
后桥主传动齿轮调整主要用（）和（）来保证。
锥齿轮传动机构的装配关键是正确确定锥齿轮的（），轴向位置和啮合质量的检查和调整。
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
电瓶叉车主、被动螺旋伞齿轮的齿厚磨损量不得超过原齿厚的（），齿面剥离不得超过（）；主、被动螺旋伞齿轮的啮合侧隙，标准为（），超过时应进行调整。
解放CA141双级主传动器，从动锥齿轮轴承的调整是利用（）。
支持中央传动主动锥齿轮的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。
单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
调整压轮与齿条背面的间隙，应最终使传动齿轮和齿条的齿啮合接触斑点沿齿高不少于()%。
东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。
解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则减少两轴承间的调整垫片。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
主减速器齿轮啮合的调整是指( )和( )的调整。
压机的主传动系统中，一对齿轮啮合的中心距稍增大后，其传动比不变，但因两齿轮节圆半径随之增大，啮合角会减小。（)
主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
