你船在海上航行，用真运动雷达测得270度左右海浪回波最弱，则当时的风向约为（）。
IMO要求对录取和跟踪的20个目标中，在海浪区内的丢失率应小于（），在海浪区域外的丢失评应小于（）。
海浪回波
本船航向正北，东风8级，雷达荧光屏上海浪干扰最强，伸展得较远的位置在（）。
弓形回波是产生灾害性大风的充分条件，最强的风发生在弓形回波的（）。
雷达使用中调节本振频率以便得到正确的中频，从而使回波信号在屏面上的图像最强的旋钮称为旋钮。（）
某轮航向正北，航速20kn，视风向不明，视风速接近静风，则真风为（）。
某轮航向NW，航速20kn，测得视风向为正北，风速为14m/s，其真风为（）。
船正平时，磁航向为正北或正南，为减小磁罗经的自差值，可用（）进行校正。
某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应（）。
对性能较好的船用雷达，海浪回波可显示的距离是（）海里，可用（）旋钮来抑制它。
你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，下列措施可取的是：（）
已知本船航向000度，航速10km/h，0900雷达测得一目标的回波位于本船正前方，距离2.8km。0912时测得该回波仍在船首方向，但距离变为0.8km，则该物标为（）.
从控制观点分析飞机在气流中和轮船在海浪中能保持预定航向行驶的原因。
某轮航向正北，航速20kn，测得视风向正东，视风速10m/s，则真风为（）。
某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
你船在海上航行，用真运动雷达测得270度左右海浪回波最强，则当时的风向约为（）。
弓形回波是移动（）、（）的与灾害性的下击暴流紧密相关的低层回波，最强风经常发生在（）。
速度误差随航向而变在（）航向上，即船舶正北正南航行时，速度误差最大。
对性能较好的船用雷达，海浪回波可显示的距离是（）海里。
某轮航向正北，航速20kn，测得视风向正东，视风速10m/s，则真风为：
甲、乙两工厂和村庄的相对位置如图所示。在出现正南、正北、正西、正东风的条件下，两工厂的大气污染源对村庄的影响状况可能为（）
飞机的航向角90度, 空速表指示速度为200m/s,受风速为30m/s、风向为正北的侧风影响。试计算飞机的偏流角大小及相对地面的运行速度,画出航行速度三角形。 （）
