简述作用于动车组转向架纵向力（牵引力或制动力）传递过程？
电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（）。
牵引中心销传递牵引力和制动力。
用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对车架或车身有一定运动规律的装置，称为（）。
车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，以改善运行品质。
汽轮机滑销系统的（）销引导汽缸纵向膨胀保证汽缸和转子中心一致。
牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和（）冲动。
电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（）。
车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，改善运行品质。
在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（）。
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
东风4型机车在运行时产生的纵向力和横向力，都是通过构架上下拉杆座的梯形槽进行传递的。
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
韶山3型电力机车牵引杆装置和横向止挡相结合的结构，可以起到传递纵向力、横向力和（）的作用。
牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。
机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力，距轨面高度为（）。
（）用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。
机车车体与转向架之间的中心销不传递（）。
机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨（）
HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力，还承受各种复杂的运动力（）
定位销用于传递横向力或转矩（）
除转向架外，中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于150mm（）
34、在正面碰撞中，从车辆前端先后端传递的纵向力主要由 条路径。
试述东风8B型转向架纵向力的传递路线
