电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（）。
转向桥主要的功用是承受地面和车架之间的垂直载荷、纵向力和横向力，并保证（）作正确的运动。
转向架在运行过程中纵向制动力和惯性力产生（）。
车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，以改善运行品质。
东风4型内燃机车的换向手柄在（）位置时，主手柄不能扳动。
在作用于货物的各种力中，纵向惯性力.横向力和垂直惯性力均作用在（）。
东风11型机车通风系统是利用（）迫使气流通过电机及电器，带走它们在负载工作时由于电磁和机械损耗而产生的热量。
凸形挡台是板式轨道的限位装置，直接承受线路的纵向力和横向力。为便于现场施工，板式轨道底座与凸形挡台所用的混泥土强度等级不一致。
东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。
电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（）。
车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，改善运行品质。
东风11型机车测速发电机座的组成结构，运行中发现三角皮带张紧力不够时，应旋松调整螺母。
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
东风4型内燃机车在东北冬季运行中，不工作的系统是（）。
钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。
韶山3型电力机车牵引杆装置和横向止挡相结合的结构，可以起到传递纵向力、横向力和（）的作用。
转向桥主要的功用是承受地面和车架之间的（）、纵向力和横向力，并保证转向轮作正确的运动。
东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由（）组成，增大了轴箱拉杆的横向刚度，提高了机车的运行性能。
机车的牵引力、制动力、纵向冲击力、重力及横向力都通过（）传到轨道上。
东风7C型机车制动时，闸瓦不会向外移出踏面，是因为没有横向力。
门铰链拉件强度试验是测定门铰链（）纵向力和（）横向力的。
电力机车车体支承装置，既传递垂直重量，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。（)
机车在牵引运行时，转向架承受垂直力、水平力、纵向力、和左右摇摆四种力（）
牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
