三相长行程制动电磁铁具有制动力矩稳定、调整精确、安全可靠等优点，因而被广泛应用于天车的（）机构。
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
绞车制动力矩不足、刹车不灵的主要原因是什么？
调整制动力矩必须按规定要求进行，制动力矩值应有明显的（），按照力矩值的标尺或刻线调整力矩值即可。
当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。
由于提升机的制动力矩过小或闸间隙调整不当，在下放重物时会造成（）事故。
拨车机制动器制动力矩应调整为（）。
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都单独制动住（）%的额定起重量。
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）的额定起重量。
门机起升制动器的力矩调整至在额定负荷下降制动后，起吊物体下滑约（）m，不宜太紧。
调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。（）
力矩限制器的综合误差大于（）时应调整。
盘形闸工作制动力矩的调整是依靠电液调压装置与（）配合完成的。
在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时，制动装置在个滚筒轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的（）。
满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。
在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时，制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的（）倍。
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量。
调整制动器的力矩，就是调节（）。
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都有能单独制动住（）的额定起重量。
制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。
电磁制动器制动力矩的大小，可以通过调节（）来调整。
在调整整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时，制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的（）倍。
制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
物料提升机制动弹簧过松可能引起制动器制动力矩不足。（)
