在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
机车信号是否安全可靠仅取决于车载信号设备是否正常工作。
JT-C系列机车信号供电电压在（）范围内变化时，机车信号主机应可靠工作。
机车信号灵敏度是指使机车信号设备工作（稳定译码）的（）值。
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
JT－C机车信号主机选用内部配线的方式为（），采用最先进的压接工艺，可充分保证连接的可靠性。
JT-C系列机车信号设备转储文件前先执行切换工作主机后保持（）操作。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。
机车信号测试环线，发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±50%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为熔断器熔断，可能造成这一现象的原因有（）
JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为所有LED灯均不亮，可能造成这一现象的原因有（）
JT1型通用式机车信号主机工作电压为多少？电源在什么范围内波动时，主机应可靠工作？
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压（）V。设备在77V～138V（标称电压的-30%～+25%）供电电压范围内，应能正常工作。
机车信号测试环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小电流的±（）为准，因股道条件不利或其它特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
为保证机车信号可靠工作，与感应器有关的电缆需采用（）。
为保证机车信号可靠工作，与接收线圈有关电缆须采用（）。
《铁路信号维护规则》规定轨道电路在最不利的情况下如何保证机车信号可靠工作？
LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号，同时输出制动。
JT1-CZ2000型机车信号设备记录机车信号主机电源的工作情况，主要包括高压和低压等二种情况，电源电压大于138V为高压，电源电压低于77V为低压。
机车电源电压在多少范围内主体化机车信号车载设备系统应能正常工作？
JT-C型一体化机车信号主机在周围空气温度为（）时应能可靠工作。
SS<sub>3B</sub>型电力机车脉冲形成插件触发限制信号使主变流器输入电压有效值达（）以后才能给出触发脉冲，以保证晶闸管可靠工作。
