脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。
用水清洗过增压器涡轮后，应在低负荷运转（）。
离心式冷水机在低负荷下易发生喘振时应采取（）的防止措施。
单独增压系统发生喘振时，可采用的临时消振措施是（） ①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷
直流锅炉系统中的汽水分离器在低负荷时起（）作用并维持一定的水位，在高负荷时切换为（），汽水分离器做为（通流承压部件）。
分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
离心式压缩机有这样的特性：当负荷降低到一定程度时，气体的排送会出现强烈振荡，表现为压缩机的（）剧烈波动，使压缩机及所连接的管网系统和设备发生强烈振动，这种现象就是喘振。
轴流式风机发生喘振必须是两台风机低负荷并列运行时才会发生，单一风机是不会发生喘振现象的。
定压增压式柴油机各缸负荷严重不均会引起增压器发生喘振。
调峰机组要求速度变动率较（），一般为（）％。带基本负荷的机组要求速度变动率较（），一般为（）％。速度变动率过小，调节系统的（）差；而速度变动率过大，甩负荷时易（）。因此，速度变动率的范围为（）。
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
燃机压气机喘振：即压气机流道出现堵塞（失速）现象，主要发生在启动和停机过程中。（）
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。
为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会下降？
一台500冷吨中央空调，冷却水/冷冻水系统正常，冷凝器/蒸发器换热效果良好，机组各控制系统正常，加载到80%以上负荷是机组发生喘振。试分析原因，并描述从机组哪项参数上进行判断？
在较小的总排量情况下即可到达最大排量所能输出的标定功率。而在低负荷运转时，它又是一台更为节能的小排量车型。这段文字描述的是TSI发动机使用的哪个技术（）。
在低负荷时主给水阀开度过小发生水击，如有旁路系统应立即切换，否则调整锅炉负荷，增大给水量。
深冷装置燃气轮机系统压气机流道阻塞会造成（）。
发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测（）
采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
若发动机长期在低负荷状态下运转，可能导致机油（）过高。
增压柴油机短期运转工作面积是指（）。 a．超负荷面积、超转速面积； b．船舶变工况使用面积； c．机动操作低速运转面积； d．增压器喘振线和余度线之间面积。
燃气发生器在低转速区运转时，由于压气机中的气流很不稳定很容易发生喘振，燃气发生器难以起动和通过低转速区，为此需要有控制地从压气机中放出一部分空气，使燃气发生器易于起动和顺利达到工作转速（）
