机车轴重是指机车在静止状态时，（）压在钢轨上的重量。
弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性的通过轴箱、轮对传道钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。
在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。
一台四轴内燃机车整备重量为92t，则该机车轴重为23t。
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
机车对钢轨的冲击随机车轴重的增加而（）。
电机车静止时粘着重量等于（）。
所谓轴重就是机车上每一轮对压在钢轨上的重量。（）
SS7E型电力机车牵引电机电枢处于静止状态下，允许通过大电流的时间不得超过（），防止换向器局部过热而变形。
机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。
装有ZY2000（E）型微机控制系统的内燃机车，在正常状态下，信号转换箱上的“牵引转换开关”应置于（）位。
机车轴重是指机车在静止状态时，每一轮对压在钢轨上的重量。
由于机车车辆轴重的逐渐增大，钢轨所承受的荷载也越来越大，对钢轨的材质和强度有（）的要求。
韶山3型4000系电力机车电子控制柜A/B转换只能在静止状态下转化。（)
机车在__状态下，每根轮对压在轨上的重量，称为电力机车轴重（）
HXD1电力机车机车在静止状态或速度小于（）km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作
H×D1电力机车机车在静止状态或速度小于（）km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作
机车在运行状态下，每根轮对压在轨上的重量，称为轴重（）
机车在静止状态或速度km/h的时候，无人警惕装置组件不需要操作（）
