机车轴重是指机车在静止状态时，（）压在钢轨上的重量。
车辆的轴重是指每一轮对加在线路上的重量。
机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。
弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性的通过轴箱、轮对传道钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
机车轴重是指机车在静止状态下（）压在钢轨上的重量。
由于牙轮钻头的旋转，其中一部分岩屑往往被后一牙轮重新压在井底，这就是所谓的动压持效应。
一台四轴内燃机车整备重量为92t，则该机车轴重为23t。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
机车对钢轨的冲击随机车轴重的增加而（）。
线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。
（）蓄能型缓冲器的总行程就是载有额定载重量的轿厢压在其上面时的压缩量。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
机车轴重是指机车在静止状态时，每一轮对压在钢轨上的重量。
由于机车车辆轴重的逐渐增大，钢轨所承受的荷载也越来越大，对钢轨的材质和强度有（）的要求。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条）
机车在__状态下，每根轮对压在轨上的重量，称为电力机车轴重（）
机车在运行状态下，每根轮对压在轨上的重量，称为轴重（）
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
线路上的钢轨类型应与（)和轴重相适应。
