差速器的主要作用是将主减速器传来的动力分别传给（），并根据汽车行驶需要使左右半轴（）转动，防止汽车转弯时车轮产生滑托。
半轴与差速器半轴齿轮的连接使用：（）
车辆由于具备轮速差速系统所以在车辆行驶中两侧车轮可以实现不同的转速，当汽车在（）时，左右驱动轮的转速相同。
车辆在维修保养时，清洗减速箱、差速器、车轴轴承，半轴齿轮轴承用（）
当差速器壳的速度为零时，如一侧半轴齿轮受外力矩而旋转时则另一半轴以（）。
汽车半轴齿轮轴颈与差速器壳孔的配合间隙超过（）mm时，应该进行修正
车辆在弯道行驶时，内外两侧车轮转速不同，通过（）平衡两轮之间的转速差。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有（）
将万向传动装置的扭矩，经主减速器把旋转方向改变90°，再经差速器分配到左右两侧半轴，由半轴传到驱动车轮，使汽车行驶的是（）。
差速器用以连接左右半轴可以使两侧车轮以不同角速度旋转时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）
汽车直线行驶时，行星齿轮没有自转，只随差速器壳（），使左右半轴按等速旋转。
差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。
当车辆转弯时，差速器两只半轴齿轮旋转情况是（）。
普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（）
汽车弯道行驶时，左、右驱动车轮的差速作用是由（）来实现的。
当车辆直线行驶时，差速器内的差速小齿轮的动作是（）
当车辆在路上直线行驶时，差速器两只半轴齿轮旋转情况是（）
对于两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器来说，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（ ）。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速为nl，n2，则有（)。
【单选题】当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的
汽车转弯时，外侧车轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（）
57、半轴是接收差速器行星齿轮的转矩，并传递给两侧车轮。
普通差速器工作原理中，左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳的转速。（）
汽车直线行驶时，行星齿轮没有公转，故主减速器传来的转矩平均分配给两个半轴齿轮（）
