当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，驻车制动力的总和应（）该车在测试状态下整车重力的15％。
城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足（）。
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走。
检测车辆的制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴（对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的60%时）不应大于（）。
当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车辆继续在钢轨上前行，这种现象叫做（）。
车辆进行台试检验制动力时，在制动力（），左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于20％。
台试检验车辆制动力时，车轮移出制动台而制动力仍不合格时采取下列哪些措施是正确的。（）
台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时不应大于24％。（）
当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
当制动力>粘着力时，车轮将产生？
台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于（）。
台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴不应大于40％。（）
地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为（）。
台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？（）
车辆进行台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间（）0.35s。
台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时，不应大于（）。
台试检验车辆制动力时发生车辆后移现象,其测出的力为车轮的制动力()此题为判断题(对，错)。
在滚筒反力式制动台上检验车辆制动力时，当提示阵屏显示踩制动时，引车员应迅速将制动踏板踩到底，以测取该轴左右轮的制动力增加全过程数值和各轮的最大制动力。（)
在台试检验新注册车制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于（）
雨天对安全行车的主要影响是路面湿滑，视力受阻；下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易发生____；当车辆在湿滑路面行驶时，路面附着力随着车速的增加急剧减小。
3、根据国标规定，在检测线上检测制动力时，空载车辆制动力总和与整车重的百分比要达到（)才合格。
当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整车质量的15%。
