轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的（）来实现。
轴箱定位起到了固定构架和限制构架活动范围的作用。
轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在垂直方向依靠安装在轴箱弹簧座与构架下面的内侧弹簧座或外侧弹簧座中的（）来实现。
CW-200K型定位节点组成包括定位转轴、转轴套、（），是轮对轴箱与构架的联系纽带。
轴箱与构架之间的连接方式称为（）。
轴箱上有导框槽，构架（或侧架）上有导框，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为（）。
运用客车轴箱顶部与构架间隙不小于（）。
设置在机车转向架构架与轴箱之间的是（）。
轴箱是联系构架和轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路等条件，相对于构架上下、左右和前后活动。
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内，发生上下运动，这种轴箱定位方式为（）方式。
轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。
机车转向架一般由下列主要部件组成：构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。
轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。
东风7C型内燃机车的轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座连接后，要求V形面密贴，芯轴V形小端平面与V形槽底面应有（）的间隙。
轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
（)装置是约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。
客车转向架在轴箱与构架间设轴箱弹簧，又称（)悬挂弹簧。
机车转向架主要有构架、弹簧装置、车体和转向架的连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置。（)
HXD3型电力机车轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为（）
轴箱与构架的连接方式叫做。《SS4改型电力机车乘务员》
轴箱构架之间有两个弹性连接部分，每个轴箱拉杆带有（）个橡胶关节。《内燃机车钳工》第131页
轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位（)
SW£220K转向架构架轮对轴箱与定位转臂采用跨接的形式，定位转臂通过4个（)的螺栓与压盖连接。
