修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。
转8A型转向架斜楔采用AD1号贝氏体球墨铸铁件时，热处理后要表面硬度为HRC（）。
转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。
转8A型同一转向架（未更换侧架者）两侧架固定轴距差不大于（）。
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
ST型缓冲器摩擦楔块11°支承面局部凹坑深度大于（）时更换。
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
ST型缓冲器摩擦楔块裂纹或厚度小于（）时更换。
转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。
铁路货车临修转向架修理时，转D21型转向架内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于（），同套内簧应比外簧高8～12mm，更换的新品材质为60Si2CrVA。
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。
转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
转K5转向架组合式斜楔材料为，裂纹时更换新品（）
转K6型转向架轴箱橡胶垫承载层橡胶现金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于230mm，且深度大于mm时更换为新品（）
转8A型承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时或磨耗大于时更换为新品（）
转K6型转向架轴箱橡胶垫承载层橡胶外胀超出衬板侧面mm时更换新品（）
转8A型转向架斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于mm时更换为新品（）
摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板检修：转K6、C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型磨耗大于时更换为新品（）
转8A型转向架横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换（）
转K4、转K5型转向架下旁承组成旁承体上、下部底平面的距离A小于时更换为新品（）
