当尖轨或心轨从密贴位斥离至（）mm及以上间隙时，应断开道岔表示。
叉跟尖轨其他竖切部分与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。
尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。
尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难，严重时会影响使用或造成挤切锁异常损坏。
叉跟尖轨尖端与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。
尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
尖轨拱腰会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
基本轨、尖轨、长心轨有硬弯会造成尖轨、心轨前不靠后靠。
道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联结和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。（)
防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口)间隙应为___，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2～4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2～4mm。
试验道岔尖轨或心轨第一牵引点处4mm失效，离缝大于2mm，风险等级为高级，存在行车安全风险，易发生表示卡缺口。（)
尖轨、心轨叉跟尖轨侧面磨耗的重伤标准为（）mm
防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2~4mm
钢轨头部磨耗重伤标准∶尖轨、心轨、叉跟尖轨垂直磨耗（）mm。
尖轨、心轨叉跟尖轨侧面磨耗的重伤标准为8mm（）
单个计轴受干扰造成计轴区域出现粉红色光带或影响行车的棕色光带时，首列车通过该区域时（）
当尖轨相对于（）、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（），且对行车平稳有影响，应进行修理或者更换
当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（）
尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响时，应对尖轨、心轨进行修理或更换（）
尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.5条（）
高速铁路钢轨头部磨耗重伤标准：尖轨、心轨、叉跟尖轨侧面磨耗___。
道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处，当尖轨或心轨从密贴位斥离至（)及以上间隙时，应断开道岔表示。
尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗轻伤标准:总磨耗6mm、垂直磨耗4mm、侧面磨耗mm（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓（）时，应进行修理或更换。
