提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。
段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？
交叉杆擦伤深度、全长范围内弯曲的运用限度是多少？
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤（）mm。
外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
踏面擦伤及局部凹入超过规定限度的主要害处是什么？
客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。（)
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度：本属出库小于等于（）㎜
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度（）
测量踏面圆周磨耗、擦伤局部凹入首先必须消除（）
