高性能飞机的飞行员应知道VASI（目视进近下滑道指示）下滑道角度比正常陡将导致（）.
航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
三色VASI（目视进近下滑指示灯）包括什么？
在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
三排式目视进近坡度指示系统（3——BARVASIS），按装设位臵分为三个横排灯（），（），（）。
当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（）
三排目视进近坡度指示器（VASI）的中排和远排将（）.
在精密进近跑道的着陆入口900米以内如果有水上运输河道，而该河道与中心剖面的高相差为±3米，绘制精密进近地形图时：（）.
目视进近坡度指示系统（VASIS），按装设位臵分为（）。
只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为（）。
对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。
某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为：（）.
在精密进近中规定的一个高度，如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞，这个高度称为（）。
三排目视进近下滑道指示灯的好处是什么？
覆盖跑道进近降落区域的多点相关系统，是多点相关（）系统。
如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
三色目视进近指示器通常由什么组成（）.
独立平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。（）
精密进近轨迹指示灯(PAPI)使用的灯光组件与VASI类似，但灯是安装在两个或四个灯光组件上的同一列上。这些灯光系统白天有效目视范围5海里，夜间为（）海里。
二类运行除非获得并能保持包括进近灯，接地带灯，跑道中线灯，跑道边灯或者这些灯的组合中至少多少个连续的目视参考，否则不能至DH以下：（）。
连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
平行跑道实施同时进近时，当空中交通管制单位指挥航空器在一条跑道上实施目视进近，在其它跑道上只能实施仪表进近。（）
参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
