红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差良好的标准是（）。
红外线动态检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差优秀的标准是（）。
HTK型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
红外线动态检测主要干线最低频次为（）一次。
红外线动态检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
HZT型外探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。
货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）实现对所有通过的列车全部开机探测，以探测既有通用货车为主，兼顾探测（）、整列客车、货物列车中加挂的机车和客车，实现对所有货车的正常检测｡
TFDS探测站按铁路总公司统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障的动态图像检测｡
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。
高速铁路接触网动态检测弓网受流性能检测参数包括（）。
高速铁路接触网动态检测检测周期（）一次。
红外线检测车动态考核合格率标准是（）｡
HZT型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
动态容积法水流量标定装置的组成：主要由液体源、检测（）、检测记录仪、标准体积管、活塞、计时器等组成。
《高速铁路接触网动态检测评价计分办法》第五条，高速铁路接触网动态检测评价附加扣分项的相关要求？（）
弓网综合检测装置（1C）由安装在动态检测车顶的移动视频监测设备和安装在受电弓头上的检测接收装置组成，它主要检测（）
以下属于动态检测装置组成的有（）。《红规》
动态检测装置日常维护实行（），定期检修为大修，由车辆检测所负责。（车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则）
TVDS设计目的是对客车的（)进行动态检测。
