空调系统故障开门运行时，低站台通过限速（）km/h，高站台通过限速（）km/h，途中运行限速（）km/h。
故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速（）Km/h。
LKJ进入20km/h限速模式后，限速立即变为20km/h。
钢轨重伤应立即限速不超过（）Km/h并处理。
在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设臵防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。（）
双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。
动车组热轴报警时应立即停车，下车点温。确认为故障报警后限速40km/h运行至就近车站更换车底（）
救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）
救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂作业，连挂时限速km/h，连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速km/h，牵引故障列车运行时限速km/h；任一列车载客的，无论牵引还是推进均限速km/h（）
首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行，司机须加强瞭望，发现门体侵限立即停车报行调，由行调通知维修中心出动抢修队下轨行区处理；若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速25km/h通过上述区段，待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行（）
如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，车站值班员向列车调度员报告，列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各m确定（）
列车自动降弓后，本列经检查处理，恢复运行后，司机应立即报告列车调度员,列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定（）
在限速地段调车作业规定中，遇有小于40km／h的限速（线路允许速度除外)地段时，车站值班员应立即将（)通知调车领导人。
当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速120km£¯h及以下。（)
胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过（)km£¯h，并及时进行永久处理。
胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理（）
CR400AF系列动车组发生齿轮箱温度预警级（1级)（2009～2018)故障，当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时，司机施加最大常用制动将列车速度降至（)km£¯h以下。
根据《四方平台动车组途中应急故障处理手册》，MON屏报轴温预警，立即限速。切换至[轴温实时检测]信息页面，确认故障位置（）
列车运行途中，接触网有异状、网压异常时,列车调度员应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各200m确定（）
综合检测列车检查报告,对Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过（）km/h，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条
CR400BF型动车组报牵引变流器线性热探测器(LHD)超温报警故障，若有火灾发生，则需要立即灭火，对故障牵引变流器进行应急处理。300km/h及以上线路限速()km/h及以下，250km/h及以下线路限速()km/h及以下
CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生齿轮箱或牵引电机轴承过热故障时，若HMI屏报故障代码2904、290F，自动限速（)km£¯h。
CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时，随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速()km/h维持运行，申请前方站救援。
在线间距不足m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件（）
