CRH5型动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备CAU天线安装高度范围为（）。
CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（）。
CRH2A/2B/2E/2C/CRH380A/AL型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。
CRH380A统型动车组BP救援转换装置设置在哪几个车？
以下可以直接与CRH2A统型动车组连挂救援的车型是（）
CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
CRH380A/AL型动车组辅助电源装置向以下五个系统提供电源：非稳压单相AC100V系统；稳压单相AC100V系统；稳压单相AC220V系统；稳压三相AC400V系统；稳压（）系统。
CRH380A/AL型动车组在车速为（）以下时，即使在运行中，也可以进行侧开门的开关操作。
CRH380A/AL型动车组速度（）km/h以下，操作耐雪制动开关起作用。
CRH380A/AL动车组非重点车作业需要重点检查：撒砂装置、闸片、开口销、夹钳装置，轴端螺栓等（）
在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业G（）
CRH380A/AL型动车组当列车运行速度较低时电制动力（）。
CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的（）无关，只发出预定的制动力。
单风管机车救援CRH380B型动车组时需要打开阀，使得列车管可以向供风（）
CRH380A/AL型动车组扩展供电时，受牵引变压器辅助绕组容量的限制，（）装置功率减半运行。
CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
^利用机车【含附挂回送过渡车】调动动车组，连挂前，在 10m 距离外一度停车，确认动车组过渡车钩已安装好后，以不超过 5km/h 的速度连挂（）
CRH380A/AL型动车组进行远程轴温报警切除时，先选择相应车厢，再选择“轴温1”或“轴温2”，再按压（）键，再按压“设定”键。
CRH380A/AL型动车组升弓时，由蓄电池提供（）电源给102线，进行受电弓升起、VCB闭合等工作。
CRH380A/AL型动车组如MR压力小于（）kPa，需扳动辅助空气压缩机开关，启动辅助空气压缩机，使压力上升至规定的标准。
动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动 车组约（）m处一度停车，确认（）钩位后稳妥连挂
CRH380A统型动车组被动车组使用32芯救援时可以投入主控。（)
