物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键（）以上，并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
列检作业线路间须地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备货车安全防范系统、微控制动机（）和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验监测数据须全部分析保存，监测结果作为（）过程、作业质量判别的依据。
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验（）须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。
负责操作微机控制列车制动机试验装置的现场检车员应携带列车制动机试验遥控器。
简略试验制动时，1号检车员确认尾车制动后，在最后一辆车（）标明试风日期和始发列检简称。
站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做（）。
始发列车作业时，对列车管进行吹尘，4号检车员连续开关微控地面试风装置塞门（）次。
因微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用（）试验。
电容型设备绝缘在线监测装置要求受试装置在正常工作状态时，对电流信号输入端进行（）交流电流通流能力试验。
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
压缩机制冷装置做气密试验时应将（）阀通外接管端堵死。
《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》规定，车间及试验室的插座安装高度距地面不宜小于（）m。
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，（）进行微控单车试验。
关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭。
微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用本务机车进行列车制动机试验。
因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用调车机进行列车制动机试验（）
设有地面试风装置进行自动制动机试验车站，需利用本务机车行试验时， 由（）通知司机
列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，监测结果作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存（）个月
列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，（）作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存1个月
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和进行列车制动机试验（）
无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“××（次）排风试验”
因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。（)
