新轮的直径是840毫米，磨损后的车轮直径限值是770毫米。
车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。
韶山3B型，韶山4改型及韶山8型电力机车车轮滚动直径为（）的新轮。
新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
地铁列车车轮直径半磨耗时（）。
通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
整体辗钢车轮标记通常在（）外侧面或轮毂内侧面上。
地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。
DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
CRH5型动车组车轮（新轮）直径为（）mm。
一号线地铁列车车轮新轮直径为（）。
韶山3B韶山4改及韶山8型电力机车车轮半磨耗直径为（）。
货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度是怎样规定的？
地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
韶山4改型电力机车半磨耗车轮直径为（）。
车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
货车辗钢整体车轮（D、Dl、E型）轮辋厚度的运用限度为（）mm。
辗钢整体车轮轮缘可以焊修，踏面部分可旋削加工，多次使用。
采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。
高速电力机车采用整体辗钢车轮的原因错误的是（）
车轮直径：新轮850mm；半磨耗轮：815mm；最大磨耗轮：770mm（）
车辆辗钢整体车轮标记：941094MGHD1072B中的“1072B”表示（）
半磨耗车轮直径mm（）
