主机缸径（）200mm的应装有排温表。
柴油机个别缸爆压偏高，排温偏低应（）
柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（）。
喷油提前角过小，后燃增加，排温增高，造成发动机（）。
柴油机后燃时间长，表现为排温高，热效率下降，经济性变差。
柴油机在工作中若各缸供油均匀，而某缸排温较高，爆压偏低，压缩压力正常，停车后应作（）检查。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振
柴油主机在工作中，某缸排温总是偏高，而油门是正常的，到港后应对（）进行检查。
当柴油机排温过高时，往往可以通过减少喷油提前角的方法进行解决。
柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。
诊断结果为柴油机排温过高，分析其原因是（）。 Ⅰ．喷油正时过晚； Ⅱ．中冷器堵塞； Ⅲ．压缩压力过大。
柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。
柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是（）。
诊断爆压偏低而排温偏高，主要原因是（）。
在（）阶段燃烧过多，将造成排气冒黑烟、排温上升等现象。
柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。
柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。
（）过小，会引起柴油机排温过高。
由于汽油机外特性是节气门全开时主要性能指标（功率、扭矩、燃油消耗率、排温等）随转速的变化关系，所以，外特性表示了发动机的最高使用性能。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。Ⅰ．各缸排温不超过标定值Ⅱ．排烟颜色Ⅲ．柴油机振动Ⅳ．增压器喘振
根据系泊工况机桨配合特性可知，在系泊试验时不能开全速，如无法确定主机转速时，可取0.80～0.85额定转速作为最高转速，除此之外，转速还受______限制，另外还要注意______。Ⅰ、主机最高排温 Ⅱ、推力轴承承载能力 Ⅲ、尾轴承冷却情况 Ⅳ、压载，潮汐，码头的水深
通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振
柴油机个别缸排温低__（）
排温传感器用来测量进排气管的温度，为后处理DPF再生提供温度监控及再生状态的切换判定，排温传感器的引线长1米，外部为金属编织层（）
