柴油机主轴瓦中的油瓦安装在主轴承（）部位。
作用在活塞上的有液体压力和往复惯性力。
作用在活塞上的有气体压力和往复惯性力。
柴油机主轴瓦中的受力瓦安装在主轴承（）部位。
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
轴瓦（）时，将导致柴油机机油压力过低。
柴油机运转时，燃气产生的爆发压力小于曲柄连杆机构的离心惯性力。
曲柄连杆机构的主要作用是借助活塞，将燃气的爆发压力通过连杆传给（），进而使柴油机对外作功。
柴油机（）的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动，使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩，对外输出功率以驱动其他装置。
活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力一般可达（）。
天然气调压站在燃气输配系统中的主要作用是（）和（）系统压力，并控制燃气（），防止调压器后设备被磨损和堵塞，保护系统，以免出口压力过低或超压。
柴油机的机械负荷主要来源于（） ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力
柴油机的轴瓦紧余量有何作用？
为减少（）的冲蚀作用，在主轴瓦下瓦对口处中部开有缓冲油槽。
在主柴油机完车后应使主机淡水循环泵和（）再继续工作一段时间，待降温后再停泵关闭进、出口阀门。
柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少（）磨损考虑。
喷油提前角主要是影响燃气压力升高比和最高（），决定柴油机的经济性。
作用在主轴承上的活塞力中，往复惯性力部分未被平衡，它能通过主轴承及机体传到机器外面来，故惯性力称为（）。
柴油机（）的作用是承受燃气压力，并传递给曲轴，使往复运动转换成旋转运动，将气缸内的热能转变为机械能。
柴油机汽缸盖要具有足够的（），以保证在气体压力和热应力作用下可靠的工作，并与气缸套结合面具有良好的密封性。
柴油机运动部件的功用之一是将活塞在燃气压力作用下的往复直线运动，通过连杆变为曲轴的（）运动。
当系统正常工作时，先导阀处于（）状态时，系统压力通过进口压力管、导阀和气室压力管传到主阀阀瓣顶部的圆顶气室，从而在主阀瓣上产生了一个向下的净作用力，使主阀处于（）状态。
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
柴油机在工作时，连杆主要承受燃气压力和活塞连杆组往复运动的（)。
