柴油机的运动件由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组件构成。它的作用是将活塞受到的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的（）变为曲轴的旋转运动而输出机械能。
柴油机连杆在工作时主要承受（）。
活塞连杆组的作用是当发动机在做功时，气体压力通过活塞、连杆，使（）而输出动力。
连杆组的活塞的作用是承受汽缸内气体压力，并通过活塞销和连杆传给（）。
发动机活塞承受气缸内燃气压力并将此力传递给连杆和（）。
柴油机活塞和连杆小头的重量越大，曲轴转速越高，则曲柄连杆机构的往复惯性力（）。
活塞组的主要作用是与气缸盖、气缸体共同组成（），承受高温燃气压力并传至连杆，推动曲轴旋转，将活塞顶部接受的热量传给气缸体。
当柴油机活塞组与连杆组组装在一起时，要检查活塞连杆组的（）。
柴油机活塞组沿汽缸内壁高速往复运动，又受到连杆摆动运动时的侧压力作用，易引起严重的磨损。因此要求活塞组各零件要具有良好的（）。
曲柄连杆机构的主要作用是借助活塞，将燃气的爆发压力通过连杆传给（），进而使柴油机对外作功。
柴油机连杆用于连接活塞和曲轴，把活塞的往复直线运动变为曲轴的（）运动。
活塞销承受活塞运动时的往复惯性力和（），并传递给连杆。
曲柄连杆机构的功用是将燃气作用在活塞顶上的压力，推动活塞作往复直线运动，经（）而对外输出动力。
柴油机的运动件由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组件构成。它的作用是将活塞受到的气体压力通过（）传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动而输出机械能。
连杆工作时，主要受气体压力和活塞连杆的（）。
柴油机的主要运动机件有活塞组、连杆组、（）等。
连杆主要承受活塞销传来的气体作用力和活塞组（）时的惯性力
活塞连杆组重量不一致，柴油机工作时会出现（）。
柴油机连杆在工作中主要承受（）.
在柴油机中，连接活塞与连杆，将活塞承受的力传给连杆的是（）。
柴油机运动部件的功用之一是将活塞在燃气压力作用下的往复直线运动，通过连杆变为曲轴的（）运动。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（)
曲柄连杆机构在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力时，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力（）
柴油机的连杆将（）和（）连接起来，从而将活塞承受的压力传给曲轴，并把活塞的往返直线运动变为圆周运动
