船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其（）。
船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。
船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中垂弯矩。
船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。
船舶应设有一独立的应急电源。在船舶处于正浮状态和横倾达（），或纵倾达（）、或在这些范围内的任何组合的倾角时，能向规定的场所全额、定功率供电。
船舶的（），则其漂浮状态为正浮。
船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（）状态。
正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾。（）
船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中拱弯矩。
船舶处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下（）。
物体承受一定外力作用时发生形变，而当外力移去后却不能自动复原的性质称为（）
船舶受外力的作用或拖轮顶推，发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度值（）稳性（）。
新建船舶因修改而使空船状态发生变化时，若已有系列或现有船舶的倾斜试验报告，以及空船状态发生变化的详细重量和重心位置计算资料，如其数据与系列船或现有船舶倾斜试验数据相对误差在（）范围内可在系列船或现有船舶的倾斜试验报告基础上，通过换算方法来确定空船排水量和重心位置。下列说法错误的是：（）
在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（）。
船受外力作用发生倾斜，外力消失后能够回到原来平衡位置的能力称为（）。
当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时，船舶将会（）。
备车完毕船舶主机处于停车状态时，说法不正确的是（）
船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中拱弯矩。
客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮状态时，能从驾驶室内的总控制台不超过（）内被同时关闭。
船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，表明船舶（)。
船舶处于静止正浮，在最大值不超过静稳性力距的外力距作用下（）
船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,波向跟航向相近且__在船中时,会加大中垂弯矩（）
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，且大于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（)。
